Europa osoan errepideko trafiko seguruagoa bermatzeko, Europako Kontseiluko eta Parlamentuko presidentetzako negoziatzaileek behin-behineko akordio bat lortu dute, 2015eko zuzentaraua aldatzeko proposamen bati buruz. Zuzentarau hori bide segurtasunaren arloko trafikoko arau-hausteei buruzko informazioaren mugaz gaindiko trukeari buruzkoa da. Legeria berria “bide segurtasuna”ri buruzko legegintza multzoaren parte da.
EBren 2021-2030erako bide segurtasunaren esparru politikoan, Batzordeak berriz ere konpromisoa hartu zuen EBko errepideetan 2050erako zero heriotza eta zero lesio larri izateko asmo handiko helburuarekin («Zero ikuspegia»), bai eta epe ertainera (2030erako) heriotza eta lesio larriak % 50 murrizteko helburuarekin ere. Hala ere, Batzordearen azken datuen arabera, errepideko heriotzak % 4 gehitu ziren aurreko urtean, 2021. urtearekin alderatuta. Zifra hori pandemiaren aurreko maila baino % 9 txikiagoa da oraindik, baina hobekuntzaren erritmoa ez da nahikoa, aipatutako helburuak lortzeko.
Proposamen hori Batzordeak 2023ko martxoaren 1ean onetsitako «bide segurtasunari buruzko multzoa»ren parte da. Bertan, gidabaimenetarako araubide berri bat eta gidarien desgaikuntzei buruzko proposamen berri bat jasotzen dira. Proposamen horren arabera, estatu kide batek desgaikuntza ezartzen badio gidari bati, gidabaimena eman zion estatu kideak jarraipenerako neurriak hartu beharko ditu.
