Batzordeak argitaratutako azterlan batek agerian utzi ditu trenbide-merkatuan lehia handiagoa izateak dakartzan onurak, bai bidaiarientzat, bai salgaiak trenbidez garraiatzeko zerbitzuentzat.
Azterlanaren arabera, merkatua irekitzearen ondorioz EBko trenbide-merkatuan lehia handitzeak murrizketa nabarmenak ekarri zituen txartelen prezioetan eta salgaien garraioaren kostuetan.
Onurak tren-merkatuko segmentu guztietan ikus daitezke, bidaiariek zerbitzuetarako sarbide librea izatea, zerbitzu publikoko betebeharrei lotutako konexioak (OSP) eta salgaien garraioa barne.
Italian, esaterako, merkaturako sarbide librearen ondorioz, txartelen prezioa %31 murriztu zen, eta Austrian, berriz, %41 igo zen zerbitzuen maiztasuna. Bi adibide horiek erakusten dute lehiakideek zerbitzuaren eskuragarritasuna eta kalitatea hobetu ditzaketela. Azterketak erakusten du konpetentziak abantailak ekar ditzakeela, hala nola tarifa baxuagoak, maiztasun handiagoa, erosotasun handiagoa eta gastu publikoaren murrizketa.
OSPen eremuan, non estatu kideek tren-enpresei laguntza finantzarioa ematen dieten funtsezko zerbitzuak eman ditzaten, baina ez merkataritza-ikuspegitik errentagarriak, Frantziak hobekuntza nabarmena izan du. Lehiaketa-lizitazioei esker, trenbide-linea batzuen maiztasuna % 110eraino igo da, gurpildun material berria sartzearekin batera.
Trenbideko salgaien garraioaren merkatuan, lehiaren ondorioz prezioak eta ustiapen-kostuak murriztu egin dira, eta eskaria zertxobait igo da, bereziki salgaien garraio intermodalerako. Hori, bereziki, Alemaniako trenbidearen hazkunde sendo eta egonkorrean islatzen da.
Bidaiarien garraioaren merkatua nahiko berria den arren, eta eragina oraindik zehaztasunez neurtu ezin den arren, laugarren tren-paketearen aplikazioak eta hari lotutako neurriek potentzial guztia gauzatzen lagunduko dute neurri handi batean.
