Europako Parlamentuak gehiengo zabal batez onartu zuen erabiltzaileek konponketak egiteko duten eskubidea zabaltzea, eta horrek bete-betean eragiten die bildumako ibilgailuen jabeei.
Urte hasieran Europar Batasunak auto klasikoen konponketa debekatu zezakeela zabaldu zen alarma ezerezean geratu da. Azkenik, justu kontrakoa gertatu da, Europako Parlamentuak berriki onartu baitu kontsumitzaileek beren ondasunak konpontzeko duten eskubidea indartzen duen araudia. Gainera, aldeko 584 botorekin, 14 abstentziorekin eta kontrako hiru botorekin gehiengo handia lortu du.
Modu horretan, EBk hondatutako edozein produkturen ordez produktu berri bat jartzea lortu nahi du. Dudarik gabe, planetari eusteko erdipurdiko pentsamenduen guztiz kontrako jarrera zen. Araudiaren arabera, errazagoa izango da, baina, batez ere, kontsumitzaileentzat errentagarria, produktuak konpontzea, ordezkatu beharrean. Izan ere, bermearen barruan, saltzaileak behartuta egongo dira konponketa bat eskaintzera, salbu eta horien kostua ordezkapena baino garestiagoa denean.
Gainera, legezko bermea iraungi ondoren, fabrikatzaileek etxeko produktu komunak konpontzeko betebeharra izaten jarraituko dute. Horrela, konponketaren merkatua biziberritu eta erabiltzaileentzako kostuak murriztu nahi dira. Alderdi garrantzitsu bat da ezingo dela eragotzi konponketa-tailer independenteek bigarren eskuko ordezko piezak edo 3Dko inprimakiak erabiltzea, eta ezingo zaiola uko egin produktu bat konpontzeari arrazoi ekonomikoengatik bakarrik edo aurretik hirugarrenek konpondu zutelako.
NOLA ERAGITEN DION EBko ARAU HONEK AUTO KLASIKOEN ERREPIKAPENARI
Argi dagoenez, araudi horrek eragin zuzena du sektorean, konponketak eta zaharberritzeak eguneroko ogia baitira. Lehenik eta behin, albiste bikaina da Europar Batasunak autoak konpontzea debekatzeko asmoetan atzera egitea erabaki izana. Ideia ez zen hain erradikala, baina murrizketa batzuk proposatuko zituzten, parke mugikorraren adina gaztetu nahian.
Orain ez da horrela izango; gainera, konponketak erraztuko dira. Eta auto klasikoak neurriaren azken hartzaileak ez izan arren, etekina aterako diote. Youngtimer ere esaten zaie, eta konponketa asko egiten dituzte, kasuen arabera nahiko erabiltzen baitira. Izan ere, fabrikatzaileak ahal den guztietan sartu beharko dira autoak konpontzera eta bezeroak hala eskatzen du, eta, gorago irakurri dugunez, ezin da ukatu hirugarren batek konpondu duelako lehenago ere.
Gainera, markek beharrezko ordezko piezak eta tresnak eskaini beharko dituzte, prezio logikoan. Era berean, ezin izango dute eragotzi tailer batek edo partikular batek bigarren eskuko ordezko piezak erabiltzea, eta hori funtsezkoa da auto klasiko bat zaharberritzeko edo konpontzeko orduan. Hemen, 3Dn inprimatutako piezen erabilerari ere irekitzen zaio atea, sarreratik kasu askotan ematen den ordezko piezen gabezia arintzeko balio izan duen soluzioa.
Zalantzarik gabe, albiste bikaina gure sektorearentzat, ibilgailu historikoen etorkizuneko araudia behin betiko onartzeko zain gauden bitartean. Gogora dezagun duela gutxi atzeratu zela, nahiz eta luzaroan ez izatea espero den.
