Inversiones específicas y personalizadas podrían mejorar significativamente la movilidad y la eficiencia comercial en todo el continente africano. Un estudio reciente del Centro Común de Investigación evaluó el impacto potencial de las iniciativas de desarrollo en 11 corredores estratégicos que atraviesan África , con el objetivo de fortalecer la eficiencia del transporte y el comercio, reducir la huella de carbono, proteger la biodiversidad, impulsar la digitalización, mejorar la accesibilidad, liberar áreas productivas y apoyar las cadenas de valor.
La evaluación revela que las inversiones en transporte y accesibilidad generarían los resultados más destacados, junto con las medidas para reducir la huella de carbono y preservar la biodiversidad. El apoyo específico a la productividad, especialmente en África Occidental, también podría generar beneficios sustanciales. La digitalización, por otro lado, parece plantear más desafíos.
Los corredores de transporte previstos circulan por más de 30 países africanos y se anunciaron en febrero de 2022 en la cumbre de la Unión Europea y la Unión Africana en Bruselas como parte del paquete de inversión de Global Gateway , la estrategia de la UE para impulsar conexiones inteligentes, limpias y seguras en los sectores digital, energético y de transporte en todo el mundo.
Mejorar el transporte y la accesibilidad parece ser el área más prometedora para la inversión en todos los corredores. La evaluación se basa en la combinación de características como el rápido crecimiento poblacional, la alta congestión en y entre centros urbanos, el acceso limitado a servicios de saneamiento, agua, educación y salud, las escasas redes de transporte, los largos tiempos de viaje y los bajos riesgos naturales (p. ej., inundaciones) y antropogénicos (p. ej., conflictos).
Todos los corredores muestran un potencial prometedor para posibles intervenciones destinadas a reducir la huella de carbono y preservar la biodiversidad. Esto se debe a la combinación de fuentes de contaminación por CO2, emisiones de CO2 relacionadas con el transporte, baja cobertura forestal y rápido crecimiento poblacional.
La digitalización parece ser el objetivo más desafiante, ya que requiere la combinación de un desarrollo de infraestructura preexistente, una baja exposición a riesgos naturales o antrópicos, y un rápido crecimiento demográfico. El análisis destacó que mejorar la red de fibra óptica podría ser más beneficioso en zonas densamente pobladas (como zonas costeras y centros urbanos) y a lo largo de carreteras y vías férreas existentes, mientras que la red móvil (antenas) sería más eficiente en zonas menos pobladas, remotas y rurales, así como en áreas naturales protegidas. La combinación de redes fijas (fibra óptica) y móviles (antenas) también podría considerarse caso por caso.
La variación más significativa se detectó en cuanto al desbloqueo de áreas productivas. En este caso, las áreas productivas (con, por ejemplo, sitios de extracción de minerales o tierras de cultivo) con baja conectividad presentan el mayor potencial de mejora. De este análisis surge un clúster de África Occidental potencialmente altamente productivo, que abarca los cuatro corredores regionales.
