El Ejecutivo europeo propone una nueva categoría de eléctricos pequeños, de 4,2 metros de longitud, y fabricados en la UE.
Las comisiones de Medio Ambiente, Mercado Interior y Transportes del Parlamento proponen simplificar y mejorar determinadas normas que regulan el sector del automóvil de la UE. El proyecto de normativa, aprobado el miércoles con 105 votos a favor, 39 en contra y 21 abstenciones, forma parte de un paquete más amplio destinado a apoyar al sector del automóvil en la transición hacia la movilidad limpia.
Para fomentar el desarrollo y la aceptación en el mercado de los vehículos eléctricos, los eurodiputados han acordado introducir una nueva categoría de «vehículos eléctricos pequeños»: turismos con una longitud máxima de 4,2 metros y fabricados en la UE (que se definirán en virtud de la Ley de Aceleración Industrial). Asimismo, pretenden introducir definiciones de «VE de alta eficiencia» —turismos fabricados en la UE que cumplan estrictos umbrales de consumo de energía eléctrica— y de «furgonetas de cero emisiones fabricadas en la UE». Los eurodiputados reconocen la importancia de las medidas de apoyo específicas para impulsar las ventas de estos vehículos. Las medidas incluirían también un mecanismo de «supercréditos» en el marco de la actualización de las normas de rendimiento en materia de emisiones de CO₂.
Mejora de la seguridad de los conductores y pasajeros
Las comisiones del Parlamento también introducen varios requisitos de seguridad nuevos en comparación con la propuesta de la Comisión. Los turismos y las furgonetas de hasta 3,5 toneladas estarían equipados con un sistema de detección de presencia de niños que se activaría una vez que el vehículo se apagara o se bloqueara. Las manillas de las puertas de estos turismos y furgonetas se diseñarían de manera que se garantizara que las puertas pudieran abrirse mecánicamente
Las comisiones parlamentarias también introducen varios requisitos de seguridad nuevos con respecto a la propuesta de la Comisión. Los turismos y las furgonetas de hasta 3,5 toneladas deberían estar equipados con un sistema de detección de presencia de niños que se active una vez que el vehículo se haya apagado o bloqueado. Las manillas de las puertas de estos turismos y furgonetas deberían estar diseñadas para garantizar que las puertas puedan abrirse mecánicamente tanto desde el interior como desde el exterior en situaciones de emergencia.
Simplificación de los requisitos y los procedimientos de ensayo
Los eurodiputados también proponen diversas medidas destinadas a reducir la carga administrativa y los costes para los fabricantes europeos, entre las que se incluyen:
- Recarga inteligente: la Comisión tendría que adoptar requisitos técnicos antes del 31 de diciembre de 2027 para garantizar la interoperabilidad de los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos enchufables con la infraestructura de recarga y la red eléctrica;
- Las furgonetas eléctricas (de entre 3,5 y 4,25 toneladas) quedarían exentas de la obligación de instalar dispositivos de limitación de velocidad, siempre que se sometan a una evaluación periódica;
- Conducción automatizada: se introduciría el reconocimiento mutuo de las autorizaciones nacionales para la realización de ensayos y el despliegue de vehículos automatizados, así como requisitos mínimos armonizados, con el fin de seguir el ritmo del rápido desarrollo tecnológico;
- Vehículos híbridos enchufables fabricados en la UE: el método utilizado para calcular sus emisiones de CO₂ se mantendría sin cambios hasta finales de 2029 y, a partir de 2030, se actualizaría anualmente basándose en datos de conducción en condiciones reales;
- Norma EURO 7 para vehículos pesados: su aplicación se aplazaría 18 meses.
Próximos pasos
Se prevé que el mandato del Parlamento para las negociaciones con los gobiernos de la UE se someta a votación durante la sesión plenaria de diciembre de 2026.
